碳纤维高尔夫球杆制备工艺：
1.缠绕成型是早起制作碳纤维杆状制品的主要方法，这种生产方式比较简单，但是在进行产品优化设计的时候比较难调整，做出来的球杆制品性能较差。
2.模压工艺生产，使用这种方法制作球杆和其他制品的不同之初在于需要软外壳辅助加工，乳胶软外壳只能使用一次，成本比较昂贵，而且制成的碳纤维球杆表面还需要后期修饰;
3.预浸料卷绕工艺现如今被生产厂家广泛应用，较于其他生产制备方式，其工艺简单，投资少成本低，成品表面光滑。
过去人们潜意识里都会认为，业余球手用碳纤维球杆比较多，其实不然，匹克运动球拍生厂厂家，职业的高尔夫球员也在用碳纤维杆。
碳纤维高尔夫球杆相比较传统的钢制球杆区别：
1. 碳纤维杆比钢制杆要更耐用，钢制杆会担心生锈腐蚀等问题，而碳纤维材质具有的耐腐蚀性能则优异于钢制杆;
2. 再者碳纤维杆在球员使用中发生的震动要比钢制杆更少;
3. 碳纤维杆相比钢制杆的优势在于，碳纤维杆要轻，重量的差别也就影响了挥杆时的速度，碳纤维杆要快，手感更好，碳纤维杆越来越来广泛受到球友们的喜爱。
如今越来越多的人对高尔夫球这项运动产生兴趣，高尔夫爱好者也在不断增加，相信在未来碳纤维高尔夫球杆发展前景是很广阔的。
碳纤维应用领域主要有航空航天、风电叶片、体育休闲、汽车制造、压励容器、建筑和船舶等，其中航空航天领域用量占比约5% ，但是却贡献了39%的市场份额。自1903年飞机问世以来，飞机机身材料多次更换，都是向着高强度、轻量化、长寿命的方向稳步发展。而碳纤维复合材料则能够很好的满足这些要求，其密度仅有1.7g/cm3 ，是传统减重材料铝合金的60% ，力学性能以及抗老化性能均要优于传统结构材料。尤其近些年来，匹克运动球拍加工厂，
随着碳纤维复合材料技术的突破，在机身材料中占据了主体地位。以空客民航客机为例， 2014年12月22日交付于卡塔尔航空A350客机，其复合材料占比就已经占到飞机整体材料的50%以上。
作为新-代战略新兴材料，碳纤维将对航空航天、汽车工业、体育休闲等行业带来革命性的影响。未来随着这种复合材料在国内的量产，结合航空航天应用的强大需求，碳纤维市场必将蓄势待发、蓬勃发展。
碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，拥有可设计性强、强度高、重 星轻、热膨胀系数低等特点，可作为结构件或功能件使用，是一种新兴材料，下面就就来将碳纤维复合材料结构件与传统的金属构件性能比较一下。
1、比度比模量:碳纤维增强环氧树脂基复合材料的轻质高强性能为显著，匹克运动球拍优势，其比强度比钢材高5倍，比铝合金高4倍，比模则是钢、铝的
4倍，匹克运动球拍，这样性能优越的材料如果合理使用在结构构件中必然会有助于解决许多传统材料无法解决的难题。
2、耐疲劳性:通常金属材料疲劳强度极限是其拉伸强度的30% ~50% ，而碳纤维复合材料的疲劳强度极限为其拉伸强度的70%~ 80% ，说明在长期交变载荷条件下工作时，其构件的寿命高于传统材料构件。
3、阻尼减震性:受力结构的自振频率除了与形状有关外，还同结构材料的比模量平方根成正比，根据对比模的分析可知。碳纤维复合材料比金属有更高的自振频率，且其界面有较大的吸收振动的能力，因而材料的阻尼较高，这些特性都有利于提高复合材料结构的抗震性能。
4、破损安全性:研究表明，碳纤维复合材料的破坏需经历基体损伤、开裂、界面脱粘、纤维断裂等-系列过程， 当少数增强纤维发生断裂时载荷又会通过基体的传递分散到其它完好的纤维上去，这些过程都能降低灾难性破坏突然发生的机率。而金属产生裂纹后损伤不断加重，外力并不能均匀分散。
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