复合材料的主要特点:
比强度和比刚度高，材料性能的各向异性和可设计性。良好的性能，成型工艺好等性能。复合材料的各个组成材料在性能上起协同作用，具有单一-材料无法比拟的优越综合性能。因此，在汽车工业中，复合材料被广泛应用于车身、灯壳罩、前后护板、保险杠、板弹簧、座椅架及驱动轴等部件的设计与制造。
复合材料性能适合车身轻量化的要求，降低油耗。传统的汽车车身材料处于以薄钢板为主的单一状态 ，不能适应人们追求高速与轻量化的要求，为减轻其质量，匹克运动球拍用处，改善风阻系数和降低油耗，许多汽车厂家都积极研究和利用新材料以达到上述要求。许多类型的复合材料都在车身轻量化过程中得到了施展才能的舞台，并在汽车的轻量化进程中大显生手。汽车轻量化的目的就是节能和减轻排放污染。同时环境保护已成为可持续发展战略必怀可少的条件，蝮合材料的发展趋势正朝着延长使用期以及可再生的方向发展。
目前市场上的碳纤维球拍主要特点有：在需要使用碳纤维的位置，用染色的木皮仿造成外观一样的拍子而佯称为"碳拍";用其他加强材料：如尼龙、玻纤，甚至用染色石棉等织物作加强层而诡称为"碳拍"，更上令人气愤的是，有人利用消费者心理在上述作假的产品定价上用位，以此证明其"";弹性不理想， 一支七、八百元的进口"碳拍"， 弹性仅略好于几十元的国产夹板。让一手持拍一手让乒乓球从20cm左右高度落下， 你可以发现不少"碳拍"，乒乓球仅能勉强弹跳3下， 其弹性之低劣令人咋舌。
一般说来，碳纤维拍成本是比较高的，150元以下根本不可能造出真正的碳素拍。因为碳素纤维布按公斤计，而一公斤而只有几平方，匹克运动球拍，粗算一下一个拍(通常二层)光碳纤布就不少钱，匹克运动球拍优势，何况还有其他材料以及加工的繁杂工序，销售途径必须的费用、损耗以及利润等，所以一些真正的大厂利微，价格又低不下来，并不乐意做。但进口货的却无论如何不能使人认同。
那么作为一个消费者如何不受骗上当买到真正的碳素拍呢?一些有经验者常会介绍你下面的方法：一曰敲击法：即用手指背敲击拍子，声音清脆，质感刚硬者为碳素拍。这是因为一般碳素拍的确十分刚硬，被人戏称乒球选手的的。二曰目测法：看看板靠拍面部分是否有黑层。是否成微锯齿状。因为碳素织物较薄，又是经纬编织，所以锯割后自然有微锯齿状。
上述二方法看似合理，实则同样易受骗上当，原因是它只是碳素拍的必要条件，不是充分条件，下面我们细说说：敲击法不可靠是因为，假货要达到同样的敲击效果，做到声脆、刚硬实在太容易了，木料选择硬一些，把夹板压实一些，就能达到这个效果。而目测法也不科学，如前面说的用染色的木皮仿造成外观一样，当然细心的可看看加强层是否成微锯齿状。因为碳素织物较薄，又是经纬编织，所以锯割后自然有微锯齿状。但用了非碳纤织物，如果是经纬编织的自然也有微锯齿状。要知道碳纤织物和其他材料相比价格上有天壤之别。
碳纤维制品的性能优势：
碳纤维是一种纤维结构材料，但是其力学性能却要优于多数结构材料，以常用T300碳纤维为例。其抗拉强度能够达到3500MPa ，匹克运动球拍定制，是钢的数
倍。碳纤维材料的比强度和比模综合指标要优于现有结构材料，还具备部分金属材料所没有的剪切强度以及弯曲强度。
碳纤维与金属材料不同在于，碳纤维是一种非金属材料，电化学活性较低，具有的耐腐蚀和抗老化性能，能够适应多种工作环境。碳纤维在实际应用过程中多与树脂等基体材料融合，构成碳纤维复合材料使用，普通树脂的工作温度-般在150°C ，所以碳纤维制品的工作温度也维持这个数值，现在将碳纤维与PEEK、PPS、 PI融合，构成热塑性碳纤维复合材料，能够适应高温工作环境。
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