无人驾驶飞机简称"无人机”， 英文缩写为"UAV” ， 是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，现在我们常见的无人机主要应用于航拍、植保等领域，并且碳纤维复合材料大面积用于制作无人机壳以及配件，下面我们来了解一下碳纤维无人机的应用优势。
减重是任何飞机都需要考虑的主题，铝合金是常用的减重材料， 其密度约为2.7g/cm3 ，而碳纤维材料的密度在1.7g/cm3 ，相比较而言，碳纤维减重效果更加突出。在实际应用过程中，宝安碳素球拍，无人机不需要考虑生理承载能力，能够通过结构的优化来达到减重的效果，碳纤维是一种纤维材料，可塑性强，可采用一体成型工艺，有效实现结构的轻量化。
除了减重这一特性之外，碳纤维无人机还具有超高强度，能够保证无人机在使用过程中的强度所需。碳纤维是一种非金属材料，不论是在恶劣的露天环境还是化学介质腐蚀、潮湿的环境中均能够正常工作，延长使用寿命长。
70年代以前羽拍的材料几乎全是木材和钢管的天下，70年始采用了铝合金，现在完全是新材料的世界如：碳纤维、钛合金、高强度碳纤维等因为这些材料更轻、更强、更耐用也能吸收更多的振动与震荡，同时让球拍制造商在球拍的硬度、球感、击球性能的设计上有更大的发挥空间。
在选购球拍的时候，先看一看这支球拍是采用什么材料所做成的，一般在球拍的拍杆和拍框上会分别标有其制造材料，碳素球拍，有时是一样的如：YonEX ISO-800TOUR拍杆上有High Modulus Graphite(高强度碳纤维）拍框上也有同样的标示，而有的球拍的拍杆和拍框的材料是不一样的如：YonEX ISO-250LONG拍杆为High Moudulus Graphite拍框上为Graphite(碳纤维）。也有的拍杆、拍框采用同一材料的羽拍只在拍框或拍杆的一个地方标有All Graphite 或All Graphite racket。正规产品的标示是准确可信的，而产品的标示就是乱印的，它一般采用的是比较差的碳布制造，其密度、纯度和正规产品比较差距很大所以成本很低。产品采用什么材料是决定其价格的一个重要因素，下表可以让你了解几种材料的性能和大致的成本：
材料 硬度 强度 减震 大概成本
高强度碳纤维(HighModulusGraphite)
碳纤维(Graphite/Carbon)
铝合金(Aluminum)
木材(wood)
在选择球拍是一定要注意，不要把铝框碳杆的一体球拍误认为是全碳羽拍。一般注意看球拍上的标示，应该能够分辨，如果没有把握，我这有三种方法可以采用，一是用手摸摸拍框由于铝合金的导热性好其拍框模上去是凉的而碳框则是温的。而是看拍框上的走弦槽铝框的为内凹的浅弧形，碳框的为内凹的梯形。三是感觉重量，铝框的拍头明显偏重。作为铝框向全碳过渡的产品我感觉其价格偏高而性能偏低，不是一个好的选择
碳纤维是将聚碳化、预氧化得到的，含碳高，在90%以上，不仅具有碳元素固有的特性，还有这纤维的柔软可加工性。芳纶纤维即芳香族聚酞胺纤维，是以芳 香族化合物为原料经缩聚纺丝制得的，强度高，罗湖碳素球拍，有着良好的抗冲击和耐疲劳性。碳纤维和芳纶都属于新兴材料，在国民经济的发展中起重要的作用，两者相比，哪个更胜一筹呢 ?
性能方面:相同的是，它们都耐高温、耐腐蚀、强度高、重星轻。同的是，碳纤维导电性能好，芳纶却是绝缘材料。碳纤维的强度高，但脆
性大，结构破坏前没有任何预兆， 一旦碎裂，往往需要更换整个部件。芳纶的破坏属于” 塑性”破坏，修复相对容易些。
应用方面:它们在民用工业和工业中都有应有。芳纶的应用形式有缠绕、UD、 织物，具体可以制造成发动机壳体、装甲、飞机构件、用核心部件、建筑增强材料。碳纤维材料一般不单独使用 ，龙岗碳素球拍，而是和树脂结合制成增强复合材料，具体使用有汽车配件、高铁结构件、机械手、CT板、传动轴、体育用品等。
供求方面:碳纤维和芳纶的需求量每年都在上涨， 2015年碳纤维在体育休闲、航空航天、工业领域的用量分别为14830t、15460t. 52800t
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